Ford Focus 1.8 TDCI gaśnie na wolnych obrotach.

Witam. Chciałbym opisać ciekawy przypadek występujących w samochodach z silnikiem diesel 1.8 TDCI. Opisywany przypadek dotyczy przypadku Ford Focus. Jednak przypadek może dotyczyć również innych Fordów z silnikiem 1.8 TDCI.

Objaw usterki jest taki że pojazd przy dojeżdżaniu do skrzyżowania gaśnie. Szczególnie dzieje się to po wrzuceniu biegów na luz gdy pojazd zwalnia. Często objaw daje znaki, gdy samochód stoi bez ruchu na biegu jałowym. Nagle samochód potrafi zgasnąć. Czasami też samochód dławi się lecz nie gaśnie. W całym zamieszaniu, nie ma problemu z przyspieszaniem oraz mocą pojazdu.

W internecie krąży wiele pseudo porad o wymianie przepływomierza, czujnika ciśnienia doładowania, turbo sprężarki lub innych kosztownych lub mniej kosztownych części. Często diagnozowanie polega na podłączeniu do komputera i odczytaniu błędów. Niestety czasami błędy się pojawiają a naprawy są wykonywane adekwatnie do błędów. Niestety naprawy są nieskuteczne, lub pomagają w ustąpieniu usterki na kilka godzin.

Ważne jest przeglądnięcie parametrów pracy silnika, gdzie widać poprawną pracę przepływomierza, czujnika ciśnienia, turbo sprężarki i wielu elementów. Porównanie pomiarów z pomiarami wzorcowymi, może uchronić nas od niepotrzebnych wydatków.

Przejdźmy do samej usterki, która jest bardzo często dla każdego mechanika ciężka do zlokalizowania. Trud potęguje brak błędów w sterowniku oraz wzorcowe pomiary parametrów pracy silnika. W pojazdach z silnikiem 1.8 TDCI, jest mocowany czujnik położenia wału. Czujnik położenia wału ma regulowaną odległość od koła zębatego. Często przypadłością w silnikach 1.8 TDCI, jest obluzowanie śrubki odpowiedzialnej za regulację odległości czujnika wału korbowego. Obluzowana śruba powoduje zniekształcenie sygnału pracy wału korbowego na wolnych obrotach.

Czujnik położenia wału znajduje się od tylnej części silnika, przy kole zamachowym. Czujnik dostępny po podniesieniu samochodu lewarkiem, lub z kanału.

Pozdrawiam

Karol